Se estrella el avión hipersónico DARPA

Se estrella el avión hipersónico DARPA

13 Agosto.- La posibilidad de volar a cualquier parte del mundo en menos de una hora está lejos de hacerse realidad. Se hizo un vuelo de prueba con un vehículo no tripulado, lanzado por un cohete, con capacidad de alcanzar Mach 20. El avión maniobrable conocido como el vehículo Falcon Tecnología Hipersónica 2 (HTV-2) terminó su vuelo cuando una anomalía causó la pérdida de señal, y el avión se estrelló en el Océano Pacífico. Supervisado por DARPA, la Agencia de Proyectos de investigación avanzados. Este segundo vuelo de prueba del HTV-2, aparentemente comenzó bien, ya que el vehículo Minotauro IV lanzó con éxito la aeronave en la trayectoria correcta, y el avión alcanzó Mach 20 en vuelo aerodinámico. Voló durante 9 minutos hasta que se encontró con problemas y se estrelló.

A pesar de la crisis, DARPA dijo que el éxito del vuelo", representa un conocimiento crítico y un punto de control en las maniobras del vuelo hipersónico en la atmósfera."

"Esto es lo que sabemos", dijo el comandante de la Fuerza Aérea Chris Schulz, director del programa DARPA HTV-2 en una declaración difundida por DARPA. "Sabemos cómo mejorar la aeronave en nuestro espacio cercano. Sabemos cómo hacer volar a la aeronave en vuelo hipersónico atmosférico. Todavía no sabemos cómo lograr el control deseado en la fase aerodinámica del vuelo. Es molesto, pero estoy seguro de que hay una solución. Tenemos que encontrarla. "

Desde el lanzamiento hasta el accidente, el vuelo duró alrededor de media hora.

Falcon DARPA está diseñado para volar a cualquier parte del mundo en menos de 60 minutos. Esta capacidad exige un avión que pueda volar a 13.000 kilómetros por hora, mientras se experimenta con temperaturas de más de 3500F.

Durante el primer vuelo de prueba de HTV-2 el 23 de abril de 2010, la telemetría perdió nueve minutos de vuelo. Una investigación posterior determinó que el vehículo hizo como un derrape inesperado, seguido por un despliegue sin control. El ordenador de a bordo a continuación, estableció que el vehículo se estrellara contra el mar.

"En abril de 2010 se hizo una prueba, y se obtuvo cuatro veces la cantidad de datos disponibles con anterioridad a estas velocidades", dijo el director de DARPA, Regina Dugan. "Hoy más de 20 sistemas de aire, tierra, mar y sistemas espaciales de recogida de datos estaban en funcionamiento. Vamos a aprender de esto. Lo intentaremos de nuevo. Eso es lo que se necesita. Llenar las lagunas que tenemos sobre nuestra comprensión del vuelo hipersónico con un régimen exigente de manera que estemos preparados para volar ".

El ejército tenía la esperanza de utilizar este tipo avión super-rápidopara llegar a los puntos problemáticos de todo el mundo rápidamente.

DARPA dijo que en las próximas semanas, una Junta de Revisión de ingeniería independiente revisará y analizará los datos recogidos. Estos datos decidirán las decisiones políticas, de adquisición y operación para el futuro de un avión hipersónico de este tipo. No está claro si se va a continuar en el desarrollo del cualquier Falcon HTV-2.

Este es el segundo gran revés hipersónico de 2011. En junio, el Boeing X-51 Waverider falló cuando su scramjet detectó un problema en el arranque del motor.